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滴滴司机，似乎成了很多人的职业转折。转折点，意味着选择，而横亘在选择前后的，无非是一个猝不及防的原因。
不论是拿着“铁饭碗”的国企职工，还是拖运建筑材料15年的货车司机，还是退伍的军人，他们最终选择了滴滴司机的职业，迎来事业的“第二春”不假，意想不到的是，他们折射出一道绚丽的彩虹——因为他们将开滴滴做到了极致。
我们一起来看看他们的故事吧，关乎转型和选择，关乎理解和坚持。
“兼职跑滴滴的收入比我工资还高。”
这是一篇关于“改变 ”的故事。拿着“铁饭碗”的他，为何会选择开滴滴？
李伟是山西焦煤集团的一名办公室科员。由于煤炭行业整体下滑，集团绩效工资缩减，他的月薪由2000元跌到1700元。从小在煤矿职工家属院里长大，李伟习惯了国企的生活。“除了工资不涨，其他没什么影响。”他还是有信心：“煤炭行业发展是周期性的，现在不景气，以后会好起来。”
2016年9月13日，李伟的父亲突发脑溢血住进了医院，母亲因此辞去了学校的工作，在医院里全天照顾。一个星期之后的9月20日，妻子在医院里剖腹产，女儿出生。生活陷入慌乱，李伟请了个月嫂照顾妻女，26天，报酬9000元。这9000元，差不多是他近半年的工资。
李伟深陷困境，也突然意识到自己的责任。和滴滴结缘之后，他看到了希望。
2016年12月21日，滴滴出行和山焦集团签署战略合作协议：滴滴为山焦提供3000万帮扶专项资金、双方企业级用车合作、公务车改革等多项内容。
在滴滴与山焦合作的政策鼓励下。2017年2月开始，每天下午下班后，只要时间允许李伟就会跑滴滴快车，三个小时左右收车回家。他算了下2月的成绩：平均每天10单，流水4000元。他说：“兼职跑滴滴的收入目前比我工资还高。”
很多山焦职工都来开滴滴。2017年3月初，在一场网约车司机座谈会上，李伟遇上了多年未见的初中同桌孙娟。孙娟也在西山煤电工作，做后勤行政月薪1300，现在是兼职滴滴司机。
煤炭产能过剩需求不足，企业开始对煤炭工人进行“转岗分流”。人社部的资料显示，截止2016年11月，山西关闭退出和减量重组煤矿25座，退出产能2325万吨，安置职工20166人。
如今，还有不少煤炭职工守着“铁饭碗”，继续观望。也有不少人跳出来了，从事各种行业，包括网约车司机。李伟说：“我的生活就像‘围城’，城外人想进来，城内的人想出去。”
2016年全年，滴滴出行为全社会创造了1750.9万个灵活就业和收入的机会，其中238.4万来自去产能行业。李伟只是其中的普通一员。产业在转型，人们在抉择。“李伟们”的情绪是复杂的，虽然观望徘徊，但他们终将面对生活，在新的选择中继续前行。
如何从普通司机变身管理者
这是一个关于“选择 ”的故事。滴滴司机能给你带来怎样的职场经验？
“滴滴出行全国十大司机”高能榕，在福州闽清县城养父母家里长大。高中毕业那年，去部队当了名特种兵。2001年，高能榕从部队退伍，面临第一次职业选择。妹妹读书的城市厦门，成了他的首选。
饱有军人的素质，加上自己是土生土长的福建人，高能榕很快就被一家外企的老总看中，被邀请成为保镖兼司机。在这的期间，高能榕的开车技术越发娴熟。但是，这份职业比较封闭也过于稳定，他想出去闯一闯。
高能榕以出众的素质，进入了鸿星尔克。经过两年行政专员的历练，他当上了行政主管，提升了自己的沟通能力。但是，做行政并非自己的初衷。经同学介绍，一直对汽车感兴趣的高能榕去了一家租车公司，负责车辆管理和风险控制。由于业绩突出，他很快就被晋升为风控部门的主管。
2015年起，“爱自由”的高能榕贷款买了辆车，成为全职滴滴司机。当特种兵练就了健康的体魄，做保镖时训练了开车技术，做企业主管时学会的沟通技巧，高能榕在做起快车司机时，得心应手。
他不仅是暖心的滴滴司机，更是“城市英雄”——2015年7月初的一个晚上，他从两个醉汉手中解救出了一名女大学生。把服务和安全做到极致，这让他当选“2016年滴滴出行全国十大司机”，在北京接受了滴滴出行创始人兼CEO程维的颁奖。他的故事，被数十家媒体转载报道。
后来，很多租赁公司了解他的故事后，纷纷向他抛出橄榄枝，邀请他加盟。高能榕心里犹豫：他还想继续开滴滴。2016年10月底，厦门网约车新政意见稿出台，高能榕的“铃木锋驭”不符合新政，如果继续开滴滴，就得换车，这又是一笔投资。
继续开还是去租赁公司转型管理？十字路口，高能榕面临着选择。
经过综合考量，他决定放手一搏，加盟了当地离家不远的一家租赁公司。凭着积累的多年开车和管理经验，他负责司机培训和车辆管理顺风顺水，成为公司的得力干将。
每天18.00准时下班，周末还有双休，这让他有了更多的时间陪伴家人。新工作的月薪6000元，虽比当时自己开滴滴时赚的少，但这次，高能榕感觉找到了家庭与工作的完美平衡。
“爱拼才会赢”是一句广为流传的闽南俗语。无论是当特种兵、保镖、企业主管、滴滴司机，还是租赁公司的管理者，高能榕一直在践行这句话的真谛。
这是一个关于“理解 ”的故事。既然选择了滴滴司机这个服务行业，那如何将服务做到完美？
今年36岁的重庆小伙康建飞有三个身份：退伍军人，两个女儿的父亲和司机。作为司机，这几年唯一的区别是，前15年，他是运输河沙石子的司机，如今，他是6877多名乘客的快车司机。
2016年7月，经同事介绍，康建飞加入了滴滴。7个月的时间，他接了6877多单，获得了5星好评和服务分满分的好成绩。今年年初，他获得滴滴出行全国金手套奖，受邀参加了在成都举办的滴滴车主节。
这个成绩的背后其实是理解和服务。康建飞做到了，他把这归功于自己的军人素质和一些小技巧。
1998年，初中毕业后，还没满17岁的康建飞就去了天津的野战部队，在部队不仅练就了极强的身体素质，而且在心理方面，他比以前更豁达坦然。
“从不抱怨”便是最好的证明。记得有一次，乘客是个满嘴粗话的出租车司机，带着一肚子怨气上车后不久便恶言相加，而康建飞却不急不躁，顺势和他搭话，缓和气氛；有时，他也遇到好玩的乘客，有送他月饼的女孩，有因为个子矮站在石凳子上招手挥舞的小姑娘，他都会发朋友圈纪念这种相互理解的温暖。
另外，他还介绍了获得好评的小技巧。一是常去重庆师范大学附近接单，那里的订单里程短，订单多，不堵车，学生更好沟通，好评率自然高；二是多在晚高峰之后出来接单，白天竞争压力大，路上堵车，晚上很多车“都睡觉了”，好评率相对会高点儿。
康建飞很感激滴滴给他带来的改变。虽然2001年就拿到了驾照，但过去15年，他都是与河沙石子为伴，一天说不上一句话，薪水也没有保障；但现在，他不仅能凭自己娴熟的驾驶技术获得较高的报酬，而且还能与不同的人交流，康建飞觉得温暖又快乐。
大女儿念初一，小女儿刚满百天。康建飞的微信签名写着：女儿快快长大。或许幸福从来不是纸醉金迷，而是最质朴的陪伴。就像康建飞一样，他觉得每天收车回家，陪伴妻女，就是最幸福的时光。
滴滴车主的骄傲
两年60万流水是如何做到的？
池小涛在“滴滴出行全国十大司机”颁奖典礼上与滴滴出行CEO程维握手
这是一个关于“坚持”的故事。他是如何演绎滴水石穿的毅力的？
2016年9月22日，广州全职快车司机池小涛荣获“滴滴出行十大司机”称号，这一荣誉堪称是司机界的“奥斯卡”。
70后的池小涛在加入滴滴之前，是一名个体工商户，凭借自己对市场的一点认识，他认定网约车大有前途，毅然决定加入滴滴车主这个队伍。
两年多以来，他每天在线时长都是12个小时以上，指派完成率90%，服务星始终维持在4.9以上。这样的坚持也为他换来了一份好收获——池小涛的流水在广州名列前茅，两年多流水总额达到了60万。
坚持就是胜利，池小涛将他的“成功”归功于这份永不放弃——他记得在自己刚加入滴滴时，有很多朋友由于各种原因放弃了，但池小涛却没有退缩。这份信心一是来自自己切实感受到滴滴带来的出行之变；二是他看到了滴滴催生了新的业务：送鲜花、生日蛋糕、文件等特殊急件。
另外，除了坚忍不拔的决心，池小涛以周为单位给自己定工作目标——每天流水700元，当天达不到，第二天加倍补上。他从不挑单，认真对待每一位乘客，尽量保证自己的成交率和服务分；再者，他会定期对比分析流水账单，总结经验。时间久了，他也会优化接单技巧，提高效率。月流水过万也就相应轻松。
值得一提的是，由于在滴滴司机中表现优秀，他经常会在司机微信群中给同事解答疑惑，也曾为此上过广东卫视的《财经郎眼》栏目，分享自己作为快车司机的经验和感受。
开了27年车，池小涛说自己终于在滴滴司机这个行业找到了成就感。用自己的努力，他获得了一线城市白领的收入水平。而令他更自豪的是，每天清晨把乘客送到目的地，开启他们新一天的生活，晚上把乘客送回家，结束他们一天的疲倦。他觉得自己是一个对社会有贡献的人。
他们是点与点之间的渡人，是穿梭在城市的风景线；他们能体验每天不期而遇带来的惊喜；他们渡了别人，也渡了自己。
这就是滴滴司机，有惊喜，有劳累，有一份难得的自由，也有一份可贵的归属。
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