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李不言，下自成蹊。
2016年“滴滴出行”的年会上，老韩作为从全国选出的三位司机代表之一，
坐到了嘉宾区，他的内心翻腾不已。
会议在祥和欢乐的气氛中结束。
老韩觉得意犹未尽，就和几个车主留下来又跟会议组织者深聊了一个多小时。他特别珍惜这次滴滴和司机面对面的机会，从下午两点到五点多，他一直精神饱满。
“我觉得吧，有些事你们也别太头疼，也不是一朝一夕的问题。举个例子，按说五道口那边都是高学历和国际化的人生活，过个马路不照样闯红灯吗？国情使然。”说到一些大家都有共识的现象，老韩反倒安慰起滴滴的工作人员来。
4月28日下午两点，滴滴出行在北京安宁庄办公区举行了“五一”前夕和车主代表面对面的一场活动，倾听司机心声。老韩作为司机代表被邀参加，他踊跃发言，认真填写问卷，还喜欢主动找工作人员谈自己的想法，司乘关系、管控规则……这些他都有思考。一下午过得充实开心，他说：“去年我刚拉滴滴时那股亲切和高兴劲儿又回来了。”
世上没有难沟通的人，只是你的沟通方式不对
2015年3月，老韩在朋友介绍下上传资料到租赁公司，然后去回龙观的指定地点参加笔试和面试，正式成为一名滴滴专车车主（当时快车未上线）。“激动、特兴奋。”老韩常看到周围人用滴滴，今天自己终于也用上了。
他的首单就挺巧。他从东四环家里送妻子去中关村上班，回程接到了从大恒科技大厦到北京林业大学的一单。他头一次开滴滴，非常紧张，不停地跟车上的女孩子客气：“我第一次开滴滴，业务不熟、服务不周，冒犯的地方您多担待。”女孩说：“没事，我这也是第一次坐滴滴。您别紧张。”此单结束之后，老韩头一次收到了二十多元车费，他说那个兴奋劲儿比看到工资进账还厉害，“通过劳动赚钱了啊！”
老韩就是这样一个心态特好的人，给点阳光就灿烂。爱聊天，热心肠，开滴滴这件事，跟他特别对路。“我爱跟人接触，了解不同行业。北京又大又堵，俩人在车上不说话也挺奇怪的。”听到乘客在车里打电话聊餐饮，他就能从餐饮行业的成本控制聊到自己熟悉的银行风控；看到乘客来电归属地是辽宁盘锦，他就能跟乘客从自己去过的盘锦红海滩聊到那年华山看日出。总之，你上了老韩的车，必定全程聊得特别开心。
因为会聊天，老韩交了不少朋友。他是专车加盟车司机，平时上下班路上能拉几单就拉几单，周末没事也拉。东四环自己家和西单的单位附近是老韩最熟悉的两片区域，好多在这个路线上班的白领他都认识。他除了收获到友谊，还收获到其他。
茶叶。有天老韩下班接到一单，由于对附近很熟，他电话里说一分钟到，果然就只用了一分钟找到了叫车的女孩。女孩挺激动，说老韩是最快找到精确位置的司机。两人一聊才发现彼此住得近，工作区域也很近，共同话题不少。女孩下车时觉得意犹未尽，非得交老韩这个的朋友，要把刚在楼下买的茶叶分老韩一半。老韩实在推不掉就收下了。
早餐。某天清早，老韩接到一个女乘客从东四环往城里赶，当时正赶上长安街管制，老韩和乘客眼看着都要迟到了，一个比一个着急。无奈遇到北京的大堵车，任你插翅也难飞过，两人就眼睁睁地在路上耗过了上班的点儿。“得嘞，都迟到了，要不我请你吃个早餐吧。”反正堵着也是堵着，面对乘客的提议老韩也没反对。结果两人吃完早餐回来，继续堵，不挪窝。
孩子。老韩说自己做滴滴专车司机这一年来，几乎都没拒过单，但有个男乘客例外。这位男乘客是个单亲爸爸，每天早上送二年级的孩子上学，老韩经常接到爷俩，一来二去就熟悉了。后来这男乘客表示：“大家都是北京人，也都信得过，要不以后你就送我儿子上学吧，孩子托付给你，我就不出面了。”老韩自己吓了一跳：“这人真是心够大的，孩子能随便交给别人吗？万一出点什么事儿谁能担得起这责任？”之后他看到这位男乘客发单也不敢接，怕麻烦。
老韩总结，想要司乘关系和谐，得先做到两条：一是好好开车，二是路线熟悉。好好开车，就是心无旁骛恪守本分，别人就信赖你；路线熟悉，能够最快速度找到乘客，是化解很多司乘矛盾的前提。“很多乘客没方向感，根本说不清他自己在哪儿。司机要是路不熟找不到，且不说乘客一怒之下取消订单，就算乘客上车，也是一肚子气，司机服务再好也没用。”说到这里，老韩就开始怀念自己刚开始做滴滴的前半年：“那时网约车还没这么普及，司机少乘客也少，乘客相对素质也高，司机也都认路。人多了矛盾就多，这也是没办法的事。”
面对司乘关系，老韩说心态好是最重要的，有些事情不是须臾能够解决，自己心要放宽。作为专车加盟车司机，平时有工作，业余时间开滴滴，挣钱不是第一位的，所以照顾一下乘客情绪，或者等等乘客也无妨。“我也理解专职司机的情绪，有时候着急冲奖励赶时间。服务方面就考虑不了太多，容易急躁，如果一堵车或者找不到乘客，双方情绪都不好，这就全凭相互理解。”
老韩自己平时开滴滴，不开车就坐滴滴，既当司机又当乘客，特别能体会到相互理解的重要性。有一次自己用快车拼车从东直门去西单，一上车就发现女司机很气愤，心情不好。聊起来才得知是上一个乘客说不清自己的位置，女司机围着写字楼转了二十分钟找不到，结果乘客取消，司机指派率降低，又没赚到钱。老韩就安慰女司机：北京车多路况复杂，做这个就要有心理准备，有些事别往心里去。这时女司机又拼到另一单，老韩是个北京土著，地界熟悉，就拿着手机和乘客沟通：“恒基中心那边不能停车，麻烦您过马路到对面国际饭店，可以停车，也好找。”女孩上车后很开心，说自己是外地来的，搞不清方向，要不是老韩指路自己都不知道在哪里。
“这个世界上没有难沟通的人，只是沟通方式不对。现实情况总有不尽如人意的地方，大家相互理解，心态好最重要。”老韩说，在北京开车，心态尤其重要。
我就想做点力所能及的事情
在老韩的生活里，开滴滴是一种生活方式。不耽误工作，还能接触大千世界，自己喜欢这样。
生于斯长于斯，做一份稳定工作，当一个靠谱的中产阶级。老韩就是这样一个典型的北京爷们儿。1999年他大学毕业就进了银行，没换过工作。
“有时候我也有想换工作或创业的冲动，你现在这个样子，是不是几十年后也是这个样子，人是不是要一成不变？”在大国企里待惯了，有时候确实感到乏味。统一的制服，统一的格子间工位布置，每天各种海量的文件和枯燥的报表。“气氛还是比较严肃的，工作时间也没人说话，整个楼的一层都是格子间，很安静，有时候站在楼道里会以为楼里没有人。”森严沉稳的国企环境，常常让老韩心理的小躁动无从释放。
所以老韩会抓住所有的时间出去玩，周五晚上坐一夜卧铺跑到华山，早晨登山看日出拍照，逛逛兵马俑华清池，周日晚上火车回北京。以这种挤时间的方式，老韩去了很多地方旅游和拍照，为了置办摄影器材还曾经换过一辆便宜车。实在没空出去的时候，下了班就开车满北京转悠，解个心慌。当然，他也不停地捣鼓过一些事情：空余时间在街上练摊儿，卖旧书卖杂货。老韩说，自己很享受这种和工作有所反差的感觉，这让自己感觉活在尘世当中。
2012年夏天，老韩空余时间在东单协和医院那边摆小摊，拎水桶卖鲜切花。当时附近有个类似咖啡厅的场地，某天有个挺火的歌手在里面搞歌友会，引来很多粉丝。粉丝到现场发现没准备鲜花，发现老韩，当即就把他的鲜花抢购一空。老韩后来想起这事也觉得骄傲：“当天那歌手手里收到的花可都是我卖出去的。”
2013年，老韩在离西单不远的新街口西四那边摆小摊卖玩具，没指望能挣多少钱，就是觉得看着市井街衢、跟人砍价聊天很舒服。虽然这小摊儿没摆多长时间，但他也总结了一点“生意经”：“最初别人来买东西，我觉得有点利润就卖了，后来我发现，其实你得看人，不同人可以出不同价的。类似的事情一多，我慢慢也开始理解那些做生意的人。”
2014年到2015年间，老韩还琢磨过开店，先是小超市，后来盯上了卖麻辣烫。“我看过很多项目，看来看去，麻辣烫成本低，用人少，相对来说过程简单，成本也好控制。”老韩毕竟是银行出身，做哪怕再小的生意，也都是会用财务的眼光来计算，因此摆摊也从没亏过。“为了考察麻辣烫项目，我还经常和做麻辣烫的老板聊天。后来发现其实没有想象中的乐观，对于小店来说，我得上班不可能长期盯着，雇的人未必会上心，很多成本不好控制。很多利润就走掉了。”权衡再三，算算投入和收益，老韩发现开个麻辣烫生意未必比在银行工作强。
“经过这些事儿，我发现再小的行业也不简单，经过各种尝试，我发觉自己还是适合做一个不耽误本职工作又能创收的小事，毕竟我还有养家的压力，不能创业不成功还拖累家庭。”
如何有一个不耽误本职工作，还能额外创收的好事儿呢？2015年，他注意到了滴滴。
老韩觉得成了滴滴司机，真的感到是另一种创业。有时候下了班开滴滴到夜里11点才回家。时间灵活，不影响本职工作，还能认识朋友开阔眼界。老韩觉得这事儿可做。
“我不是好高骛远的人，偏向于稳定。我就想做点力所能及的东西，特别高大上的东西风险也大，我做不来。只要成本可控，保证有利润，我不在乎这事有多小。想清楚这些，就不再纠结了。”
生活，讲的是细水长流，点滴积累
老韩这种稳重踏实、喜欢跟人交流的性格，的确让他的滴滴司机生涯一路坦途。他能跟车里的老总聊金融政策，也喜欢跟地铁口趴活儿的摩的司机侃侃最近的生意；知道做滴滴司机这份工作的不易，也能体会乘客在北京这样一个“堵城”里出行的艰难，因此他几乎跟所有的乘客都相处得很好，他觉得，开滴滴就是做服务。
“在服务行业，干出轰轰烈烈大事儿的概率很小，不像消防员，出动一次就是完成一次大事。开滴滴就是做服务，能好好开车、道路熟悉心态又好就足够了，大不了见义勇为帮助乘客，或者拾金不昧在车里捡到东西物归原主——这些事儿都是具体而微的，大家也不敏感。”
老韩工作中本不必接触特别细碎的基层、面对的状况也并不算复杂，但做滴滴让老韩有了工作之外的新体会。“把每一个订单都做好，都能像接第一单的时候的心态，这才重要，要能保持热情。我感觉人生也是这样，期望一万件事里面能有一件特别惊天动地、影响巨大的，还不如踏踏实实做好每一件小事。”
开滴滴专车几乎占据了老韩所有的业余时间，因为他服务到位，附近坐过他车的人几乎都认识他。2015年下半年，滴滴巴士上线。老韩组织了小区附近有共同出行线路的朋友，向滴滴提交开通了到中关村的一条线路。滴滴顺风车，老韩也是顺路就拉。他说自己是个滴滴的“铁粉”。
桃李不言，下自成蹊。2016年滴滴出行年会上，老韩作为从全国选出的三位司机代表之一，坐到了嘉宾区，内心翻腾不已。
老韩当时只做了1200多单，虽然单数不多，但全都是五星，没有一个差评。2015年年末，租赁公司推荐他报名司机评选。老韩很认真地写了一个自荐材料交给滴滴，详细介绍了自己的经历和关于这个滴滴司机的思考。他接到通知说年会有可能让司机代表发言，老韩觉得特别激动。
2016年1月30日，滴滴出行年会在北京工人体育场举行。老韩身处千人的橙色海洋之中，觉得有些穿越。“周围全是年轻人，特别有活力。我好像也回到了十年前。”听着滴滴员工讲述自己的故事，看着滴滴三年多来走过的历程，有感动和欢笑，也有泪水和挫折，老韩看在眼里，又想起自己做小生意时候的体会：“再小的行业也不简单。”滴滴出行，看上去虽然只是个手机app，但它凝聚着在场五六千人的梦想。
相比上亿人出行的巨大事业，无论每个滴滴员工还是普通司机，都是相对微观的，大家日复一日写代码、做设计，或者开车，每个人的生活就是由这样细碎的基础工作组成。正是这些小到毫末的工作一件件被认真完成，才有了千万司机和上亿乘客在滴滴平台上相遇，参加完滴滴年会，老韩觉得很感慨：“滴滴做了一件挺牛的事儿。”
1997年，老韩开上了自己第一辆捷达，之后换成高尔夫，现在他开尼桑天籁当滴滴专车司机。老韩说自己的生活分为“上班、家庭、业余”三部分，自己给“业余”部分寻找内容的过程有点辛苦，练摊儿、琢磨开店……直到遇上了滴滴。老韩希望这份让自己觉得愉悦的业余生活能够一直持续下去，自己最喜欢这种细水长流、稳固牢靠的家常幸福，就跟自己每天开着滴滴，享受跟各行各业乘客聊天的寻常日子一样：不求惊天动地，只求点滴如一。
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