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去年10月份，上海出台新交通政策，国三的车子中环24小时限行不能走，陶文娟干了十几年的货车生意说停就停了。
她开始赋闲在家，生活平淡又轻松，不会唱歌不会跳舞就每天看电视剧，渐渐开始眼干颈椎疼。在读大学的儿子告诉她，现在专车很火，自己在学校会经常坐，年轻人也都爱用，不如注册个滴滴专车，每天出去转转也好。
陶大姐很相信儿子的话，下载、注册、听单，和他一步步学会了如何使用滴滴，去年12月她正式上线开跑，重新回到多年前很熟悉的工作。
陶大姐今年50岁，是上海市最早一批开出租车的人，她1988年拿到驾驶证，随后家里凑钱买了车上了个体出租牌照，那是一辆天津大发产的面包车，出门能坐上出租车在当时是一件很神气的事情。开了五年的时间，汽车行业发展飞速，出租车换成了桑塔纳、夏利等小汽车，她也换了一辆。自己开了一段时间后，就连车带牌都租出去了，自己做起了货车生意。
作为上海最早的出租车司机，她对大街小巷的路况都很熟悉，现在开专车非常得心应手。说起来，她觉得现在网约车对工作方式的改变太大了。最明显的感受是人们不用排队等车，有了平台双方的信息也透明了，经常有乘客落下手机、行李、茶叶、雨伞等物品，无论是她还是乘客，一个电话就能找到对方，将物品归还，乘客也减少了不必要的损失。双方信息透明、平台实时定位，晚上还可以设置回家线路，这些都让她少了许多担心。
在上学放学的时间，陶大姐喜欢在学校附近转，她发现现在的高中生、初中生甚至小学生都会使用滴滴，家长没时间接，就自己叫车回去。她喜欢小孩子，喜欢和他们聊天，也心疼他们每天功课要做很晚，最重要的是，可以安全护送他们回家。
上海人恋家，陶大姐的生活重心大半也放在儿子身上。儿子今年大三，读计算机专业，擅长编程，这是离自己的生活很遥远的专业，陶大姐很想弄明白，却怎么也搞不懂。于是，开车时遇到从IT公司上车的乘客，她就会请教一些这个领域的问题，点点滴滴的积累，她现在对互联网行业非常了解，明白了儿子在做的无人驾驶车模型是什么、物联网、虚拟现实等一些前沿概念，每天学到很多新知识，和儿子也好沟通多了。
也是近半年互联网知识的启蒙，她感受到新事物对旧事物的冲击是必然，自己当时租出去的牌照最高炒到150万，网约车出现后，价值就大大降低了。就像当时强生、海博等出租车公司大力发展出租车，对小货车生意也造成了巨大的冲击，人们还在人民广场集会讨论怎么发展。交通行业的变化总是一次次经历着这样的阵痛，而度过后就会迎来更好的明天。
刚开出租车时，她记忆中的上海马路很宽，车很少，二十多年后，高架林立，马路越来越宽，车也越来越多，城市渐渐发展成她不认识的样子。陶大姐很庆幸没有一直赋闲在家，而是跟上了时代发展的节奏，开车这件事在移动互联网时代也有了新意义。
陶大姐对自己现在的生活非常满意，上午出车，中午休息，傍晚再出车，生活不慌不忙，每个月还能多赚4000块，以前用钱时还要想一想，现在想买什么就买什么了。未来，她说希望儿子有份好工作，能早点结婚，自己再多开几年滴滴……
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