滴滴被审查掀起的巨浪,整个网约车行业迎巨变

时间:2021年11月30日 | 分类 : 滴滴资讯

网约车行业的战火从未熄灭。


7月,滴滴被审查掀起的巨浪,震动整个网约车行业,想要“屠龙”的“勇士”也跃跃欲试。


7月,滴滴在 APP 被下架,新用户注册暂停的基础上,仍然保持了13%的订单增长量,远高于全国公路客运量增幅。8月,滴滴订单量下降幅度与全国公路客运量变动幅度一致。


考虑到过去4年滴滴一直保持在90%的市场占有率,即便是受到近三个月被审查与竞争对手扩张的影响,其市场占有率仍然可以保持在80%以上。滴滴在网约车行业的霸主地位还无法撼动。


2020年,滴滴在境内的活跃用户数为3.77亿,活跃司机数高达1300万人。也就是说,滴滴面临的主要挑战在于促活、留存,并不是拉新,新用户注册早已不是滴滴的最核心运营方向。


但不可否认的是,滴滴的订单确实收到了一定程度的影响。这些订单都被谁抢走了呢?

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在滴滴下架的这100多天里,8月滴滴的订单量暴跌了21.1%,而花小猪的订单也减少了2.6%,而9月滴滴的订单量依旧下单了0.6%,而花小猪则下降了5.7%,据机构预测,两个月时间滴滴的日均订单量已经从巅峰时期的2500万单下降了500万单,而这些从滴滴流出的订单绝大部分都流向了及时用车、T3出行、阳光出行,在8月,他们的订单量环比分别上涨了113%、66.8%、33.8%,而这些平台大部分都是接入的高德打车的聚合平台。


订单增长的同时,相关投诉也在暴增。7月高德打车投诉环比增加168%,同比暴增1131%;T3出行投诉环比增加23.2%,同比暴增1162%;美团打车投诉环比增加68.9%,同比增加300%。


这背后,一些灰色地带仍然存在。网约车平台只看司机是否有车、有驾照,聚合型平台只看网约车平台是否有经营许可……尽管这可以短时间补充运力。


可以说,在滴滴沉默的100多天时间里,网约车领域市场痛点仍然没变——司机希望更高的收入、更细致的运营和更公平的赏罚;而用户则要求更实惠的价格、更透明的计价体系以及安全可靠的服务。


如今的网约车竞争本质仍在于资本驱动市场,通过补贴等方式,打赢市场份额的圈地战。与当年的网约车大战不同的是,目前的市场更趋向于多元化,让这个市场充满了未知。


种子选手除了异军突起的高德外,还有两位。


一个是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务,以“不辜负每一程的相遇 ”为使命的曹操出行;一个是东风、长安等汽车公司的T3,和其它平台相比,它们的优势在于资金。


9月6日,曹操出行完成B轮融资,金额为38亿元;同月,T3出行更是完成50亿元巨额战略融资,并获得中信银行20亿元授信额度。


它们会成为新的“滴滴”吗?我们拭目以待。