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这两年随着移动互联网的迅猛发展，滴滴逐渐融入城市里每个人的生活，它为广大用户带来了便捷优惠的出行体验，同时为很多司机朋友们提供了一份额外的收入。
而如今，滴滴正在进入一个舆论的漩涡，从头条上可以明显看出，凡是有关滴滴的头条新闻（我猜也一定包括本文），评论区永远充斥着无数司机的谩骂、攻击。
从乘客安全事件，到某城市出租车抵制事件，再到司机吐槽跑滴滴是活雷锋、抽血提成、非法营运…
滴滴怎么了？不赚钱为什么还有那么多人跑滴滴？滴滴的未来会怎样？
今天，小编想从一名普通用户的角度，客观全面的谈谈滴滴背后的真相。
1、滴滴怎么了？
中国在互联网领域，可以说是世界上最开放的国家之一（这里的开放，指的是管理开放），从马云时代到今天移动互联网时代，中国互联网诞生了无数网站或产品应用，对民生经济舆论等各领域，产生较大影响和争议的有淘宝、天涯、微博、支付宝、微信、美团，还有如今最火的直播软件、滴滴、头条等等。
看看上面这些国民级应用，有的对国家经济产生深远影响，有的对国家余论导向带来严峻考验，但是中国并没有对互联网采取保守打压的策略，正因如此，中国才能在短短十余年内，涌现出如此多的世界级互联网企业，我们百姓也能享受到如此多的便捷服务。
综上，我个人以为，中国正在走一条前所未有的新兴国家发展路线，没有任何国家可以借鉴，互联网作为高科技行业，国家不会轻易动刀，中国对互联网新兴产业秉持的是开放、大力支持、允许试错、边发展边调整的策略。
而这也恰恰符合互联网的本质：开放、包容、提高效率。
有了上面的铺垫，我们再来看滴滴，就会清晰很多，很多问题也会迎刃而解。
滴滴在现行法律上是不合法的，国家为什么不关停？（线下黑车属非法运营，一旦沾上了互联网，还能让全国老百姓叫好，国家就得重新评估了。不过你要问我滴滴叫鸡呢，我只能…)
2、滴滴快车赚钱吗？不赚钱，为什么还有那么多人在跑？
这是个很虚的问题，回答这个问题，我们先要弄清楚一件事：
到底一个月赚多少算赚钱？1千、5千、还是1万？
而要弄清楚这件事，需要先想明白一个前提：
你是兼职跑滴滴，还是全职跑滴滴？
兼职跑滴滴的，无非是休息时出来接接单，混下点，赚个零花钱，他们并不指望靠滴滴增加多少收入。
全职跑滴滴的，他们与传统出租车司机类似，不同的是，的士牌照需要花费几十万，的士公司按天抽成。而滴滴司机是自己的车，滴滴公司按交易额抽成。
因为全职，一个人甚至一个家庭的所有收入都来自于这台车，所以滴滴平台上的任何变动，都关乎到全职司机的切身利益。
这就是为什么滴滴对司机端补贴减少、扣发补贴时，会在司机圈引起轩然大波。
兼职司机，一个月赚个油钱也许就会满足。
全职司机，他们的预期是一个月赚1万+。而当他们只能赚到4、5千的时候，就会吐槽滴滴坑爹、欺骗、不赚钱。
然而，并没有什么工作是那么好做的，赚钱从来不简单。
跑滴滴赚不赚钱，就看你觉得值不值。觉得值的还在跑，觉得不值的自然会离开平台。
这就像淘宝上9.9包邮的宝贝一样，你永远也想不通，那些卖家是如何做到这么低的价格还能赚钱？况且宝贝质量还OK啊！啊！
3、滴滴的未来会怎样？
谈论滴滴的未来，我准备从两方面谈，一是政策层面，二是20年后的未来方向。
国家近期应该会出台正式网约车规范法规，个人猜测国家不会一锤子关停滴滴快车模式，就像淘宝c2c模式一样，关停滴滴快车至少会影响数十万人饭碗，影响太大。
如果不关停，就只能从法规上开路，身份证+驾照+行驶证严格落实实名制，另外还需健康证+体检报告。车辆要加装摄像头等设备，供滴滴后台安全监控。
网约车性质，应该不会变为营运车辆，毕竟营运车有强制报废年限，如果要强制报废，谁会拿自己的私家车去跑滴滴？
（此处可以参考淘宝，淘宝卖家这么多年也是无需营业执照、不交税的，不过此时购车全职跑滴滴，并不是完全没有政策风险。）
关于滴滴模式20年后的发展方向，首先我认为20年后会是电动车的天下，而且全部为智能无人驾驶型汽车。
所有汽车都装有车身整体探测仪，自动驾驶，并且全部接入一个空前强大的智能网络，所有的出行都会反馈到智能网络，由智能网络安排最佳路线。路上不再有红绿灯、堵车，也再没有交警指挥，车祸发生率降低到现今水平的百分之一。
想象一下我描述的未来场景，如果一切真的发生了，如果滴滴还在做出行领域并且发展壮大，它会是家怎样的公司呢？
我想，1滴滴会成为一家生产销售智能电动车的公司，2滴滴会成为我刚刚所讲的那个提供庞大智能网络的公司（这个脑洞有点大）。
写在最后
离开滴滴也好，加入滴滴也罢，不管怎样，滴滴从诞生起就没准备消失，不管是国家层面还是老百姓，没有人希望滴滴优步易到们倒下。
人活着，就要去努力开创一份人生事业。
上班、创业、跑滴滴，都一样。
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