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2015年首个工作日，沈阳数千台出租车集体罢运。据悉，罢运原因主要在于：对“滴滴”、“快的”专车的兴起表达不满。前段时间，达城也开始兴起滴滴打车，那么，这些打车软件在达城的的迅速崛起能够冲破出租车行业的陈旧格局吗？它究竟给人们日常生活带来了更多的方便，还是新增了麻烦？来看记者的调查。
袁中川是达城的一名出租车司机，从事这一职业已经有七八年之久。之前，袁中川开出租车拉客每天的收入都有保障，多年来生意也一直很稳定，跑得也很舒心。可是在近段时间以来，袁中川开出租车的拉客量却逐渐下滑，收入也不理想。
在记者的采访中了解到，像袁中川这样倍感压力、感觉生意难跑，还不止他一个人，大部分出租车司机都有同感。
记者了解到，出租车司机普遍反映生意不好的原因在于，滴滴打车软件在前段时间进入了咱们达城市场，正逐渐冲击着传统的出租车行业。
司机口中所说的滴滴打车是一款网上订车服务软件，打车软件的崛起只用了极短时间。今年随着几个互联网巨头进入该领域，原本激烈的竞争就趋于白热化。2012年下半年，滴滴打车、快的打车等公司才刚刚成立，当时的竞争对手不会少于30家。今年年初，在腾讯和阿里巴巴的支持下，滴滴打车和快的打车分别在数月内烧掉数亿人民币，迅速消灭大部分竞争对手，瓜分了市场。百度的动作稍慢，但最近也宣布与最大的国际租车软件Uber合作。至此，中国打车软件市场的格局已初步明朗。
舒适的车内环境、良好的服务态度、适宜的承载价格以及方便的乘坐时间使得广大市民对滴滴打车此类的网上订车服务并不排斥。这类的网上订车服务看似为市民的生活与出行带来了莫大的便利与舒心。但在便捷的同时它们又是否存在着我们不易察觉的弊端与安全隐患呢？
市民 雷域弘：“可能就是现在滴滴打车这些软件只是分布在这些大城市，像这些中小城市都不是很普及。所以说在那些中小城市滴滴打车的用户不是很多，可能导致那些滴滴打车的车主在没有生意的时候会接一些私单从而破坏了市场竞争的一些秩序。然后导致那个公营跟私营的那种矛盾。他们在接私单的时候，然后可能人们的出行安全也得不到保障。所以说人们在搭乘的时候还是要搭乘公营的，或者通过软件搭乘出行。这样更能保证自身的安全。”
出租车司机 袁中川：“现在滴滴打车是挂着仰头有卖狗肉 他没得他还不一样的拉黑车他不可能停在哪儿耍哦 是不是就是没得人叫滴滴打车他个人问你走不走是不是 那现在人坐车又方便 ，哪个愿意紧到站起那等哦！”
市民 张楷明：“滴滴打车入驻的话，现在可能很多黑车就是趁机不用滴滴打车，他就会在半路途中也会假如说你正在等车，他就会把滴滴打车挤掉让你上他的车。他说我也是可以走价格都是一样的，假如说有时候赶时间的话 就会选择他，这样就相对来说对滴滴打车不公平吧对。因为出租车它会统一的车身的颜色还有拍照之类的但是滴滴打车就都是私家车嘛，你也是通过滴滴打车这个软件跟他联系所以说黑车就钻了空子就漏洞比较大一点。”
其实，广大市民的担心也不是并无理由的。18号，在成都上班的赵女士回达州办事时，就上了一辆所谓的滴滴专车，结果自己的行李就给弄丢了，现在也很难找回来。
赵女士：“我是今天早上在南外涛源等车时 就有一个车子 问我走不走 我就问他是不是滴滴打车 他说是的 我就做到西外高望都下车 我下车还没有拿行李箱 车子就开起走了 我现在已经报案了 下午就是调监控。”
据了解，自9月份以来，我市的一些公司通过互联网、微信、散发宣传单等方法公开招募私家车、驾驶员，拟接入滴滴快车平台从事道路运输经营活动。加入“滴滴专车”，注册也很容易，用微信扫二维码，即出现司机加盟界面，点击“我有车，我要加入”，输入手机号码及验证码登录，然后选择所在城市，填写身份证号、车型、车牌号，上传驾驶证和行驶证的正本照片（可以即时用手机拍照），点击“保存”，并在线学习，即可通过。之后需要等待“滴滴专车”工作人员对申请人资料进行审核，审核通过后24小时内会收到一个登录密码及下载滴滴专车司机端的链接，安装好之后打开司机端就可以上路接单了。只要驾照3年以上，车龄6年以内的都可以成为“滴滴专车”司机。而滴滴打车在我市的运行中，也逐渐暴露出一些问题。
在打车软件不断拓展市场的同时，政府最应该思考的是如何根据打车软件来调整自身监管模式，调整出租车的牌照数量，同时还需要完善保险、事故与侵权责任界定等相关法律保障。
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