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10月8日，就在国庆小长假结束的第一天，滴滴快的搞了个大新闻：宣布自己获得了上海市交通委颁发的专车平台办法网络约租车经营许可。
获得这张许可证意味着：滴滴快的在上海合法了！在上海，专车司机们再也不用在火车站和机场东躲西藏，也不用担心受到最少8000块的罚款。
全国的专车司机纷纷向上海投去了羡慕的眼光。
为什么是上海？
先明确一点：这张许可证的颁发是上海地方政府的行为，它跟滴滴专车在国内其他地区的运营没有任何关系。
易到用车的相关负责人告诉记者，上海地区能率先颁发这张许可证其实是在情理之中。首先，在行业认知中，上海地区的出租车服务质量在国内遥遥领先，出租车服务业已经相当成熟；其次，上海政府对约租车业务的态度相当开放。可以预见，这一次上海政府颁发许可证的行为，将会很快对国内其他地区产生影响。
让我们回顾一下最近半年，滴滴在上海都有哪些行动：
5月18日，上海交通委与滴滴快的联合成立专门工作组，制定专车试点方案，推出“上海出租汽车信息服务平台”。
8月3日，滴滴快的宣布在上海各大商场、社区、医院等地设置滴滴车站，年内计划覆盖500多个，通过整合线下商圈和服务资源，让乘客有固定的上下车地点；通过滴滴开展服务的出租车、约租车等均可停靠，特定站点还能帮乘客叫车。
9月18日，上海市总工会联合滴滴出行成立海鸥服务社。海鸥服务社将创建“海鸥-滴滴”的品牌，并将对个体出租车进行品牌标识、车容装扮、顶灯设置、计价器软件进行全面更新，帮助个体出租车司机提高运营效率和提高收入。
10月8日，滴滴宣布获得上海约租车许可证。
跟国内其他地区相比，滴滴在上海走出了一条循序渐进的“攻城略地”之路。
“上海模式“许可了什么？
先让我们看看之前流出的交通部《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，其规定车辆要想接入专车平台的：
1.需要在车管所将车辆性质，由私家车变更为营运车辆；
2.从事专车服务的驾驶员，需要提出申请通过考核，才能获得由所在地道路运输管理机构发放《道路运输从业人员从业资格证》（预约出租汽车）。
跟此前由交通部牵头制定的《办法》相比，“上海模式”宽松了不少，几乎把对车辆和驾驶员的管理全都放权给约租车平台。
上海市交通委主任孙建平表示：“今后只要专车平台申请，上海就给它办理营业执照，当然它要具备一定的条件”：
1. 平台方除了要具备企业相关资格和所在地的服务能力外，还需获得互联网业务资质和电信业务经营许可证；
2. 平台数据库接入监管平台，注册服务器设置在中国大陆境内；
3.车辆需要通过平台审查后获取道路运输证，司机也需要通过平台审查后获取从业资格上岗证。
这意味着，私家车可以合法参与专车运营。相关人士介绍，合法的原因是在于滴滴的潮汐理论：在早晚高峰期间，全上海出租车应答率仅约50%上下，而半兼职、非全时段营运的私家车专车可以有效地缓解这种潮汐式需求难题。
另外，“上海模式”对投入互联网专车运营的车辆总数未设上限、也不设下限，交由市场调节。但专车的定价必须略高于传统出租车（这可能也是上海没有滴滴快车的原因之一）。滴滴出行副总裁王欣对媒体表示：
以前传统的办法，是政府管人和车；现在由平台管就OK。
政府把对专车车辆和司机的审核责任交给了专车企业，政府只负责制定车辆和司机的准入标准，包括应具备的保险种类、车辆的新旧程度、驾驶人的基本要求等等；具体的审核工作则由专车公司执行。每一辆专车和司机的监管责任也由专车公司承担，“就像是淘宝和每一个网店的关系”。
其他“小伙伴”怎么看？
就在今天，优步（Uber）宣布，正式入驻中国（上海）自由贸易试验区。优步建立的这家企业名为上海雾博信息技术有限公司，注册资本金达21亿元人民币。
优步表示，在中国的投资总额将达到63亿元，以致力于在这一市场的长期稳定发展。同时，公司已经在积极准备材料，将在第一时间申请网络预约出租汽车平台许可。不过业内预测，“平台数据库接入监管平台，注册服务器设置在中国大陆境内”这一条规定有可能对Uber在国内获得许可证产生阻碍。
另一面，国内最早提供专车服务的易到用车也向记者表示，这一张专车平台资质许可证，是专车破冰走向合法化的里程碑。易到用车也已经在积极的按照相关规定准备材料，申请网络预约出租汽车平台许可。
最后，小编挺好奇的，谁能给讲讲，获得了这个证之后，平台要向政府交税费或者管理费吗？要交多少才够？
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