滴滴升级账单透明化，写给司机师傅的一封信

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作者 / 速途网 乔志斌


困扰网约车司机已久的“抽成”问题，滴滴进行了一次透明的回应。

 

近日，滴滴网约车CEO孙枢发布《写给司机师傅的一封信，关于账单透明》。在信中，滴滴出行表示将公开每笔订单留存情况，推动司机账单透明化，同时对于抽成超过30%订单，滴滴称已经将订单比例从2.7%降至0.03%，还会全力让这个数字继续下降，直至完全杜绝。

 

速途网了解到，本次写给司机师傅的一封信中所重点强调的“透明化”，其实并不是滴滴出行首次提及。早在今年4月21日，滴滴成立网约车司机生态发展委员会，当时的公告便提出“进一步推动司机收入稳定透明”。

 

而后，5月7日滴滴在《虚心接受公众批评 持续推进公开透明》公开信中，又一次指出司机委员会的意义正是不断探索司机劳动权益保障，进一步推动司机收入稳定透明，提升平台规则的公平合理性，让司机更有获得感，更有保障，更放心地为乘客提供出行服务

 

而本次《写给司机师傅的一封信，关于账单透明》的公开信中，则是滴滴给出更进一步的可操作措施，未来在账单上给师傅们汇报每一单的收入和占比，以及滴滴到底拿到多少，都有了更为透明的展示。

 

通过升级账单透明化，司机可以更为清晰地了解到自己收入与平台车费之间的关系，同时也利于平台自查，降低30%极端抽成订单比例，同时利用规则更好地调配网约车供需，实现司机、乘客、平台多方的价值最大化。

 

基于“透明”的信任

 

哲学唯物辩证法指出，“矛盾”是指事物之间或事物内部诸要素之间既对立又统一的关系。

 

而在出行领域，“矛盾”的双方则分别是司机与乘客，而平台作为纽带，连接着出行过程中的两方。

 

这其中，司机作为服务的提供者，自然希望通过勤劳的付出，获得更高的回报；而乘客作为支付回报的一方，自然希望支付得越少越好。而作为连接供需两侧的平台，也是同时服务司机与乘客的平台，自然也需要从中收取一部分费用来维持平台的正常运作，谓之“抽成”。

 

然而，“抽成”问题却是网约车行业中一个“老生常谈”的问题。在司机看来，平台表面上拿走的是乘客支出与司机收入的“价格差”；实际上利用司机与乘客之间的“信息差”。尤其在部分特殊订单因特殊原因超过三成抽成渲染的焦虑下，不仅让司机的收入“大打折扣”，缺乏透明的求证渠道，更让司机的获得感“大打折扣”。

 

因此，对于出行行业而言，打造一个足够透明的沟通渠道，重新构建起乘客对平台、司机对平台、乘客对司机三方彼此的信任，开始成为行业的普遍共识。

 

在探索抽成的多与少的问题之前，让我们看看网约车平台究竟将抽成都用在了哪些地方。


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以滴滴出行为例，根据官方数据，2020年滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下20.9%中，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润。即乘客支付金额近8成成为了司机的收入，仅有10%归属于滴滴平台，3.1%成为平台利润，与网络盛传的网约车司机抽成30%相去甚远。

 

但滴滴公开平台整体收入，仅仅是“透明”的起点，每一个司机都是独立的个体，让每一位司机都对自己的收入有足够的知情权，对于司机而言才是“透明”的终点。

 

可以说，账单的透明化是出行行业更加透明化的重要组成部分，在一定程度上减少司乘纠纷，在缓和司机与网约车平台之间的关系方面起到了重要的助推作用。

 

虽然我们并无法指出，不够透明的网约车平台一定会存在不合规的“高抽成”现象，但随着滴滴这样的网约车头部企业，开始逐步推动账单的透明化，一定可以让网约车行业的运营模式重新回到“阳光”之下，让那些不合理的收费现象无所遁形。

 

以人为本，推动行业效率升级

 

随着5G、AI、大数据等技术，催生了自动驾驶赛道的快速成熟，越来越多人意识到：“驾驶”并非人们生活的刚需，但“出行”却是刚需。

 

正因如此，“共享出行”的兴起，正是通过以共享和合乘方式与其他人共享车辆，按照自己的出行要求付出相应的使用费的一种新兴交通方式。它不仅为享受出行服务的一方提供了便利，同时也为提供出行服务的一方产生价值。

 

孙枢曾指出，（网约车）平台要努力实现司机、乘客、平台三方正循环。作为出行平台，运力是平台最为核心的能力，而为平台提供运力的每一位司机，则是平台最为重视的资源。

 

因此，通过平台通过一系列运营、技术手段，通过提升司机运营效率、鼓励提升司机水平的同时，相应地带来收入稳定提升，满足司机获得感，不仅是推动出行服务人员整体水平的重要方式，也是推动出行行业健康发展的重要方式。

 

一方面，通过“补贴”的手段，调整网约车行业的供需，提升司机的运营效率。例如，为了激励司机在雨雪天气、早晚高峰、节假日出行高峰、需求旺盛的区域多出车接单，平台会通过补贴激励司机多劳多得、优劳优得。如果不依赖补贴，完全按照“平均主义”，那么供需将失去调节的弹性，便无法解决高峰期和热点区域“打车难”的问题。

 

另一方面，通过AI、出行大数据、高精地图等技术，为司机规划路线，实现单位时间的单量最大化。滴滴在2018年成立AI Labs，目前滴滴AI开放平台包括以视觉智能、语音智能、语言智能、数据智能、时空智能为代表的五大技术能力与服务，提供合计56项AI开放能力，让每一次出行，都有AI落地的助力。

 

如果说，出行平台提升网约车司机的运营效率，强劲的是整个网约车平台的“根骨”，那么网约车账单的透明化，则是医好了网约车司机的“心病”，虽然形式上有所不同，但为司机提高收入提供保障的初衷却是殊途同归。

 

随着网约车行业的成熟，人们对于网约车的需求也将更为分化，对于服务也将提出更多的要求。作为服务的第一提供者，网约车司机之于平台将越来越多的得到重视。

 

同时我们也注意到，在提高司机保障方面，不仅仅要依靠网约车平台，也需要全社会的共同努力。令人欣慰的是，滴滴的账单透明化，迈出了头部网约车平台重视司机的关键一步，相信未来还会有更多网约车平台加入，共同为网约车司机争取更规范的工作环境。